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　　想象一下，開著房車停泊在依山傍水、基礎生活設施完備的營地中，舉家燒烤，夜晚露營，在野外盡享大自然美景，會有多么愜意。房車營地為駕駛房車出行的人們提供一個安全、安靜的休閑空間，旅行者在此有如置身伊甸園。
 

　　隨著旅游業的不斷發展，駕駛房車外出旅居露營，或將成為人們一種新的旅行方式。之所以用“或將”來假設，是因為這種新的旅行方式還沒有大規模普及，其中一個重要原因，就是營地建設不能滿足需求。
 

　　房車好開營地難覓

　　由國務院辦公廳頒布的《國民旅游休閑綱要(2013~2020年)》第五條明確提出，支持汽車旅館、自駕車房車營地、郵輪游艇碼頭等旅游休閑基礎設施建設。這無疑成為推動我國各地房車營地不斷興起的政策動力。據中國房車露營聯盟統計，截至2013年，我國露營地保有量約為150個，相比歐洲的2.5萬個、美國1.65萬、德國3600個、日本1650個，我國房車營地區十分匱乏。
 

　　一些房車自駕游愛好者告訴記者，由于房車營地屬于旅游開發項目，吸引了不少投資商，他們對營地這一項目的潛力十分看好，但存在急功近利，急于獲得經濟回報的渴望，營地配套設施很不完善。他們在駕駛房車長途自駕游時，很少專門尋找營地過夜，原因在于國內營地十分稀少，專門尋找營地很麻煩。“國外房車營地就像高速公路旁的服務區那樣密集，自駕房車出行的旅游者可以隨時找到營地休息。但目前在國內還無法達到這樣的規模。”一位房車愛好者說。
 

　　配套不全設施簡陋

 

　　由于我國房車保有量較低，營地建設與此形成了互相牽制的關系，營地投資商不愿意為此多投入。
 

　　一方面，房車保有量不足2萬輛，較低的市場需求沒有對營地建設起到積極的推動作用；另一方面，房車露營地建設的滯后也阻礙了房車市場的發展。營地要滿足戶外旅居的需求，除集景區、娛樂、生活、服務為一體的綜合性旅游度假場所外，還能為房車提供全套補給的服務，包括停車位、飲用水、照明電、排污及安全防衛等的設施。據悉，能夠完全達到這些標準的營地在我國寥寥無幾。
 

　　受配套設施和服務制約，目前房車愛好者在外出時很少依靠營地進行水電補給，而是在高速公路的服務區加水，并自帶小功率發電機，“有備無患，如果途中無法找到合適的營地，豈不是要‘斷水斷糧了’。”面對營地建設與配套的制約，許多房車愛好者是以“自給自足”的方式解決用水用電問題。
 

　　就地取材風格單一

 

　　國外熱衷房車旅游，一個重要因素就是豐富多樣的營地風格，對這一旅游方式起到了很好的促進作用。山地型、海島型、湖畔型、海濱型、森林型、鄉村型，不同類型的營地為房車愛好者提供了不一樣的旅居感受。在我國，房車營地建設遠未達到如此豐富的程度。
 

　　據介紹，我國房車營地建設很多是依托于城市周邊的自然風光，“就地取材”，給旅游者提供親近大自然的環境。比如，依托于北京九谷口自然風景區建設的懷柔懷北國際汽車露營地、浙江千島湖房車露營地等。依靠旅游景區的優勢為營地帶來不少人氣，但這種營地在國內目前還比較稀罕，為游客提供的選擇很有限。
 

　　營地數量少，配套設施不完善制約了我國房車旅游的發展，成為房車旅游產業鏈上的短板。